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Alfetta
1.6 (tipo 116.00 -
tipo 116B1A)
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MOTORE
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Numero e disposizione
cilindri: 4 in linea
Cilindrata:
1570 cc
Alesaggio e corsa:
78 x 82 mm
Rapporto
di compressione: 9:1
Testa cilindri:
in lega leggera, smontabile, camere di scoppio emisferiche
Numero e posizione valvole:
2 per cilindro in testa inclinate a 80°, diametro luce aspirazione
38 mm, diametro luce scarico 31 mm
Potenza massima e regime:
109 cv DIN (125 cv SAE) a 5600 giri/min.
Coppia
massima: 14,5 Kgm DIN a 4300 giri/min.
Accensione:
a batteria da 50 Ah (1982: 60 Ah) con distributore e bobina, candele
da 14 mm
Distribuzione:
doppio albero a
camme in testa
Comando distribuzione:
doppia catena silenziosa anteriore
Raffreddamento:
a liquido con circuito sigillato, pompa centrifuga,
elettroventilatore a comando termostatico e radiatore (capacitą
8 litri)
Alimentazione:
2 carburatori orizzontali a doppio corpo Weber 40 DCOE/32 oppure
Dell'Orto DHLA 40G, filtro aria a secco, pompa carburante meccanica
Lubrificazione:
a pressione con pompa a rotori e by-pass, filtro a cartuccia a
cambio rapido (olio 6,6 litri; 1979: olio 6,55 litri)
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TRASMISSIONE E
FRENI
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|
Trazione:
posteriore
Frizione:
posteriore all'entrata del cambio-differenziale, monodisco a
secco con molla a diaframma, comando idraulico a pedale
Cambio:
a 5 marce sincronizzate e retro marcia, comando a leva centrale;
gruppo frizione, cambio, differenziale e freni a disco posteriori
collegato alla scocca; rapporto al ponte 10/43 (1982: 11/43)
Albero
di trasmissione: in due sezioni con 3 giunti elastici, sempre
collegato con l'albero motore, coppia conica ipoide
Freni:
a disco a doppio circuito sulle 4 ruote, comando idraulico,
servofreno a depressione e limitatore automatico di frenata al
retrotreno; freno a mano posteriore
Pneumatici:
165 SR 14 (1982: tubeless e optional 185/70 HR 14); optional
cerchi in lega leggera
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AUTOTELAIO
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|
Tipo di telaio:
scocca metallica autoportante a struttura progressivamente
differenziata
Carrozzeria:
berlina 4 porte e 5 posti
Sospensioni avantreno:
ruote indipendenti, bracci trasversali oscillanti (schema a
quadrilateri deformabili), barre di
torsione longitudinali, barra antirollio, ammortizzatori idraulici
telescopici
Sospensioni
retrotreno: ponte De Dion, molle elicoidali a flessibilitą
variabile, bracci longitudinali di spinta e reazione e barra
antirollio, parallelogramma di Watt trasversale, ammortizzatori
idraulici telescopici
Lunghezza
massima: 4240 mm (1977: 4280 mm; 1982: 4385 mm)
Larghezza
massima: 1620 mm (1982: 1640 mm)
Altezza:
1430 mm
Passo:
2510 mm
Carreggiata anteriore:
1360 mm (1982: 1366 mm; 1983: 1365 mm)
Carreggiata posteriore:
1358 mm
Capacitą serbatoio carburante:
49 litri
Sterzo:
a cremagliera
Massa:
1040 Kg (1982: 1120 Kg)
|
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VELOCITA' MASSIMA DICHIARATA
|
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Velocitą:
175 Km/h (1982: 174 Km/h)
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Alfetta
(tipo 116.08 - guida a destra: tipo 116.09) |
|
Alfetta 1.8
(tipo 116.42 - tipo 116.42A - tipo 116B2) |
| MOTORE |
|
Numero
e disposizione cilindri: 4 in linea
Cilindrata:
1779 cc
Alesaggio
e corsa: 80 x 88,5 mm
Rapporto
di compressione: 9,5:1
Testa
cilindri: in lega leggera, smontabile, camere di scoppio
emisferiche
Numero
e posizione valvole: 2 per cilindro in testa inclinate a
80°, diametro luce aspirazione 38 mm, diametro luce scarico
31 mm
Potenza
massima e regime: 122 cv DIN (140 cv SAE) a 5500 giri/min.
(1975-79: 118 cv DIN a 5300 giri/min.; 1979-83: 122 cv DIN a 5300
giri/min.)
Coppia
massima: 17 Kgm DIN a 4400 giri/min.
Accensione:
a batteria da 50 Ah (1982: 60 Ah) con distributore e bobina,
candele da 14 mm
Distribuzione:
doppio albero a camme in testa
Comando
distribuzione: doppia catena silenziosa anteriore
Raffreddamento:
a liquido con circuito sigillato, pompa centrifuga,
elettroventilatore a comando termostatico e radiatore (capacitą
8 litri)
Alimentazione:
2 carburatori orizzontali a doppio corpo Weber 40 DCOE/32 (1982:
anche Dell'Orto DHLA 40G, filtro aria a secco, pompa carburante
meccanica
Lubrificazione:
a pressione con pompa a rotori e by-pass, filtro a cartuccia a
cambio rapido (olio 6,6 litri; 1979: olio 6,55 litri)
|
|
TRASMISSIONE E FRENI
|
|
Trazione:
posteriore
Frizione:
posteriore all'entrata del cambio-differenziale, monodisco a
secco con molla a diaframma, comando idraulico a pedale
Cambio:
a 5 marce sincronizzate e retro marcia, comando a leva centrale;
gruppo frizione, cambio, differenziale e freni a disco posteriori
collegato alla scocca; rapporto al ponte 10/41 (1982: 11/42)
Albero
di trasmissione: in due sezioni con 3 giunti elastici, sempre
collegato con l'albero motore, coppia conica ipoide
Freni:
a disco a doppio circuito sulle 4 ruote, comando idraulico,
servofreno a depressione e limitatore automatico di frenata al
retrotreno; freno a mano posteriore
Pneumatici:
165 SR 14 (1982: tubeless e optional 185/70 HR 14); 1975:
optional cerchi in lega leggera
|
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AUTOTELAIO
|
|
Tipo
di telaio: scocca metallica autoportante a struttura
progressivamente differenziata
Carrozzeria:
berlina 4 porte e 5 posti
Sospensioni
avantreno: ruote indipendenti, bracci trasversali oscillanti
(schema a quadrilateri deformabili),
barre di torsione longitudinali, barra antirollio, ammortizzatori
idraulici telescopici
Sospensioni
retrotreno: ponte De Dion, molle elicoidali a flessibilitą
variabile, bracci longitudinali di spinta e reazione e barra
antirollio, parallelogramma di Watt trasversale, ammortizzatori
idraulici telescopici
Lunghezza
massima: 4280 mm (1982: 4385 mm)
Larghezza
massima: 1620 mm (1982: 1640 mm)
Altezza:
1430 mm
Passo:
2510 mm
Carreggiata
anteriore: 1360 mm (1982: 1366 mm; 1983: 1365 mm)
Carreggiata
posteriore: 1350 mm (1975: 1358 mm)
Capacitą
serbatoio carburante: 49 litri
Sterzo:
a cremagliera
Massa:
1060 Kg (1982: 1120 Kg)
|
|
VELOCITA' MASSIMA DICHIARATA
|
|
Velocitą:
180 Km/h (1982: 178 Km/h)
|
|
Alfetta 2000
(tipo 116.55 - guida a destra: tipo 116.56) |
|
Alfetta 2000 L
(tipo 116.55C) |
|
Alfetta 2.0
(tipo 116.55F) |
| MOTORE |
|
Numero
e disposizione cilindri: 4 in linea
Cilindrata:
1962 cc
Alesaggio
e corsa: 84 x 88,5 mm
Rapporto
di compressione: 9:1
Testa
cilindri: in lega leggera, smontabile, camere di scoppio
emisferiche
Numero
e posizione valvole: 2 per cilindro in testa inclinate a
80°, diametro luce aspirazione 39,5 mm, diametro luce
scarico 33,5 mm
Potenza
massima e regime: 122 cv DIN a 5300 giri/min. (1978: 130
cv DIN a 5400 giri/min.)
Coppia
massima: 17,9 Kgm DIN a 4000 giri/min. (1978: 18,1 Kgm)
Accensione:
a batteria da 60 Ah con distributore e bobina, candele da 14 mm
Distribuzione:
doppio albero a camme in testa
Comando
distribuzione: doppia catena silenziosa anteriore
Raffreddamento:
a liquido con circuito sigillato, pompa centrifuga,
elettroventilatore a comando termostatico e radiatore (capacitą
8 litri)
Alimentazione:
2 carburatori orizzontali a doppio corpo Dell'Orto DHLA 40G
oppure Solex C 40 ADDHE E-16, filtro aria a secco, pompa carburante
meccanica
Lubrificazione:
a pressione con pompa a rotori e by-pass, filtro a cartuccia
integrale (olio 6,55 litri)
|
| TRASMISSIONE E FRENI |
|
Trazione:
posteriore
Frizione:
posteriore all'entrata del cambio-differenziale, monodisco a
secco con molla a diaframma, comando idraulico a pedale
Cambio:
a 5 marce sincronizzate e retro marcia (1978: optional cambio
automatico a 3 marce), comando a leva centrale; gruppo frizione,
cambio, differenziale e freni a disco posteriori collegato alla
scocca (Alfetta 2.0: optional differenziale autobloccante al 25%);
rapporto al ponte 10/41 (Alfetta 2.0: 11/42), cambio automatico
13/46
Albero
di trasmissione: in due sezioni con 3 giunti elastici, sempre
collegato con l'albero motore, coppia conica ipoide
Freni:
a disco a doppio circuito sulle 4 ruote, comando idraulico,
servofreno a depressione e limitatore automatico di frenata al
retrotreno; freno a mano posteriore
Pneumatici:
165 HR 14 (1978: optional 185/70 HR 14; Alfetta 2.0: 185/70 HR
14 tubeless); optional cerchi in lega leggera
|
|
AUTOTELAIO
|
|
Tipo
di telaio: scocca metallica autoportante a struttura
progressivamente differenziata
Carrozzeria:
berlina 4 porte e 5 posti
Sospensioni
avantreno: ruote indipendenti, bracci trasversali oscillanti
(schema a quadrilateri deformabili), barre di torsione longitudinali, barra antirollio, ammortizzatori
idraulici telescopici
Sospensioni
retrotreno: ponte De Dion, molle elicoidali a flessibilitą
variabile, bracci longitudinali di spinta e reazione e barra
antirollio, parallelogramma di Watt trasversale, ammortizzatori
idraulici telescopici
Lunghezza
massima: 4385 mm
Larghezza
massima: 1640 mm
Altezza:
1430 mm
Passo:
2510 mm
Carreggiata
anteriore: 1360 mm (1982: 1366 mm; 1983: 1365 mm)
Carreggiata
posteriore: 1358 mm
Capacitą
serbatoio carburante: 49 litri
Sterzo:
a cremagliera
Massa:
1140 Kg (1982: 1120 Kg)
|
|
VELOCITA' MASSIMA DICHIARATA
|
|
Velocitą:
oltre 185 Km/h (Alfetta 2.0 blindata: 171,8 Km/h)
|
|
Alfetta 2.0 America
(tipo 116.58 - tipo 116.58B) |
|
Alfetta Quadrifoglio
(tipo 116.55M) |
| MOTORE |
|
Numero
e disposizione cilindri: 4 in linea
Cilindrata:
1962 cc
Alesaggio
e corsa: 84 x 88,5 mm
Rapporto
di compressione: 9:1
Testa
cilindri: in lega leggera, smontabile, camere di scoppio
emisferiche
Numero
e posizione valvole: 2 per cilindro in testa inclinate a
80°, diametro luce aspirazione 39,5 mm, diametro luce
scarico 33,5 mm
Potenza
massima e regime: 128 cv DIN a 5300 giri/min.
Coppia
massima: 17,8 Kgm DIN a 4000 giri/min.
Accensione:
a batteria da 60 Ah con distributore e bobina, candele da 14 mm
Distribuzione:
doppio albero a camme in testa
Comando
distribuzione: doppia catena silenziosa anteriore
Raffreddamento:
a liquido con circuito sigillato, pompa centrifuga,
elettroventilatore a comando termostatico e radiatore (capacitą
8 litri)
Alimentazione:
iniezione indiretta meccanica Spica-Alfa Romeo, filtro aria a
secco, pompa carburante elettrica (Alfetta Quadrifoglio:
interruttore inerziale per l'esclusione automatica della mandata in
caso d'urto)
Lubrificazione:
a pressione con pompa a rotori e by-pass, filtro a cartuccia
integrale (olio 6,55 litri)
|
|
TRASMISSIONE E FRENI
|
|
Trazione:
posteriore
Frizione:
posteriore all'entrata del cambio-differenziale, monodisco a
secco con molla a diaframma, comando idraulico a pedale
Cambio:
a 5 marce sincronizzate e retro marcia (Alfetta LI America:
anche cambio
automatico a 3 marce), comando a leva centrale; gruppo frizione,
cambio, differenziale e freni a disco posteriori collegato alla
scocca;
rapporto al ponte 10/41 (Alfetta Quadrifoglio: 11/42), cambio automatico
13/46
Albero
di trasmissione: in due sezioni con 3 giunti elastici, sempre
collegato con l'albero motore, coppia conica ipoide
Freni:
a disco a doppio circuito sulle 4 ruote, comando idraulico,
servofreno a depressione e limitatore automatico di frenata al
retrotreno; freno a mano posteriore
Pneumatici:
185/70 HR 14 tubeless; cerchi in lega leggera
|
|
AUTOTELAIO
|
|
Tipo
di telaio: scocca metallica autoportante a struttura
progressivamente differenziata
Carrozzeria:
berlina 4 porte e 5 posti
Sospensioni
avantreno: ruote indipendenti, bracci trasversali oscillanti
(schema a quadrilateri deformabili),
barre di torsione longitudinali, barra antirollio, ammortizzatori
idraulici telescopici
Sospensioni
retrotreno: ponte De Dion, molle elicoidali a flessibilitą
variabile, bracci longitudinali di spinta e reazione e barra
antirollio, parallelogramma di Watt trasversale, ammortizzatori
idraulici telescopici
Lunghezza
massima: 4500 mm (Alfetta Quadrifoglio: 4385 mm)
Larghezza
massima: 1640 mm
Altezza:
1430 mm
Passo:
2510 mm
Carreggiata
anteriore: 1360 mm
Carreggiata
posteriore: 1358 mm
Capacitą
serbatoio carburante: 49 litri
Sterzo:
a cremagliera
Massa:
1210 Kg (Alfetta Quadrifoglio: 1140 Kg)
|
|
VELOCITA' MASSIMA DICHIARATA
|
|
Velocitą:
185 Km/h
|
|
Alfetta Quadrifoglio Oro
(tipo 116.58C - tipo 116.55N) |
|
Alfetta CEM |
| MOTORE |
|
Numero
e disposizione cilindri: 4 in linea (Alfetta CEM: funzionamento
modulare)
Cilindrata:
1962 cc
Alesaggio
e corsa: 84 x 88,5 mm
Rapporto
di compressione: 10:1 (Alfetta CEM: 9:1)
Testa
cilindri: in lega leggera, smontabile, camere di scoppio
emisferiche
Numero
e posizione valvole: 2 per cilindro in testa inclinate a
80°, diametro luce aspirazione 39,5 mm, diametro luce
scarico 33,5 mm
Potenza
massima e regime: 130 cv DIN a 5400
giri/min (116.58C: 125 cv).
Coppia
massima: 18,5 Kgm DIN (Alfetta CEM: 18,1 Kgm DIN) a 4000 giri/min.
Accensione
e Iniezione:
sistema integrato controllato da microprocessore Bosch Motronic
(116.58C: iniezione elettronica Spica), batteria da 66 Ah, candele da 14 mm, filtro aria a secco,
pompa carburante elettrica (Alfetta CEM: interruttore inerziale per
l'esclusione automatica della mandata in caso d'urto)
Distribuzione:
doppio albero a camme in testa
Comando
distribuzione: doppia catena silenziosa anteriore,
variatore di fase meccanico-idraulico regolato elettronicamente (assente
su tipo 116.58C)
Raffreddamento:
a liquido con circuito sigillato, pompa centrifuga,
elettroventilatore a comando termostatico e radiatore (capacitą
8 litri)
Lubrificazione:
a pressione con pompa a rotori e by-pass, filtro a cartuccia
integrale (olio 6,55 litri)
|
|
TRASMISSIONE E FRENI
|
|
Trazione:
posteriore
Frizione:
posteriore all'entrata del cambio-differenziale, monodisco a
secco con molla a diaframma, comando idraulico a pedale
Cambio:
a 5 marce sincronizzate e retro marcia, comando a leva centrale; gruppo
frizione, cambio, differenziale e freni a disco posteriori collegato
alla scocca; rapporto al ponte 11/42
Albero
di trasmissione: in due sezioni con 3 giunti elastici, sempre
collegato con l'albero motore, coppia conica ipoide
Freni:
a disco a doppio circuito sulle 4 ruote, comando idraulico,
servofreno a depressione e limitatore automatico di frenata al
retrotreno; freno a mano posteriore
Pneumatici:
185/70 HR 14 tubeless; cerchi in lega leggera
|
|
AUTOTELAIO
|
|
Tipo
di telaio: scocca metallica autoportante a struttura
progressivamente differenziata
Carrozzeria:
berlina 4 porte e 5 posti
Sospensioni
avantreno: ruote indipendenti, bracci trasversali oscillanti
(schema a quadrilateri deformabili),
barre di torsione longitudinali, barra antirollio, ammortizzatori
idraulici telescopici
Sospensioni
retrotreno: ponte De Dion, molle elicoidali a flessibilitą
variabile, bracci longitudinali di spinta e reazione e barra
antirollio, parallelogramma di Watt trasversale, ammortizzatori
idraulici telescopici
Lunghezza
massima: 4385 mm
Larghezza
massima: 1640 mm
Altezza:
1430 mm
Passo:
2510 mm
Carreggiata
anteriore: 1365 mm (Alfetta CEM: 1366 mm)
Carreggiata
posteriore: 1358 mm
Capacitą
serbatoio carburante: 49 litri
Sterzo:
a cremagliera
Massa:
1140 Kg
|
|
VELOCITA' MASSIMA DICHIARATA
|
|
Velocitą:
oltre 185 Km/h
|
|
Alfetta 2000 Turbodiesel
(tipo 116B - tipo 116BA) |
| MOTORE (costruzione VM) |
|
Numero
e disposizione cilindri: 4 in linea
Cilindrata:
1995 cc
Alesaggio
e corsa: 88 x 82 mm
Rapporto
di compressione: 22:1
Teste
cilindri: separate in lega leggera, smontabili, precamera
ad alta turbolenza Ricardo Comet V
Numero
e posizione valvole: 2 per cilindro, in testa
Potenza
massima e regime: 82 cv DIN a 4300 giri/min.
Coppia
massima: 16,5 Kgm DIN a 2300 giri/min.
Accensione:
spontanea, candele di preriscaldamento, batteria da 77 Ah
Alimentazione:
iniezione indiretta con pompa rotativa Bosch, sovralimentazione
mediante turbocompressore a gas di scarico KKK, filtro aria a secco,
pompa carburante meccanica
Distribuzione:
albero a camme laterale, aste e bilancieri
Comando
distribuzione: ingranaggi
Raffreddamento:
a liquido con circuito sigillato, pompa centrifuga,
elettroventilatore a comando termostatico e radiatore (capacitą
10 litri)
Lubrificazione:
forzata, con filtro olio sul circuito principale (olio 6,65
litri)
|
|
TRASMISSIONE E FRENI
|
|
Trazione:
posteriore
Frizione:
posteriore all'entrata del cambio-differenziale, monodisco a
secco con molla a diaframma, comando idraulico a pedale
Cambio:
a 5 marce sincronizzate e retro marcia, comando a leva centrale;
gruppo frizione, cambio, differenziale e freni a disco posteriori
collegato alla scocca; rapporto al ponte 10/41 (1982: 11/42)
Albero
di trasmissione: in due sezioni con 3 giunti elastici, sempre
collegato con l'albero motore, coppia conica ipoide
Freni:
a disco a doppio circuito sulle 4 ruote, comando idraulico,
servofreno a depressione e limitatore automatico di frenata al
retrotreno; freno a mano posteriore
Pneumatici:
165 SR 14 (1982: tubeless e optional 185/70 SR 14); optional
cerchi in lega leggera
|
|
AUTOTELAIO
|
|
Tipo
di telaio: scocca metallica autoportante a struttura
progressivamente differenziata
Carrozzeria:
berlina 4 porte e 5 posti
Sospensioni
avantreno: ruote indipendenti, bracci trasversali oscillanti
(schema a quadrilateri deformabili),
barre di torsione longitudinali, barra antirollio, ammortizzatori
idraulici telescopici
Sospensioni
retrotreno: ponte De Dion, molle elicoidali a flessibilitą
variabile, bracci longitudinali di spinta e reazione e barra
antirollio, parallelogramma di Watt trasversale, ammortizzatori
idraulici telescopici
Lunghezza
massima: 4385 mm
Larghezza
massima: 1640 mm
Altezza:
1430 mm
Passo:
2510 mm (1982: 2514 mm)
Carreggiata
anteriore: 1366 mm
Carreggiata
posteriore: 1358 mm
Capacitą
serbatoio carburante: 49 litri
Sterzo:
a cremagliera
Massa:
1250 Kg (1982: 1270 Kg)
|
|
VELOCITA' MASSIMA DICHIARATA
|
|
Velocitą:
oltre 155 Km/h
|
|
Alfetta 2.4 Turbo Diesel
(tipo 116B3) |
| MOTORE (costruzione VM) |
|
Numero
e disposizione cilindri: 4 in linea
Cilindrata:
2393 cc
Alesaggio
e corsa: 92 x 90 mm
Rapporto
di compressione: 23:1
Teste
cilindri: separate in lega leggera, smontabili, precamera
ad alta turbolenza Ricardo Comet V
Numero
e posizione valvole: 2 per cilindro, in testa
Potenza
massima e regime: 95 cv DIN a 4200 giri/min.
Coppia
massima: 19 Kgm DIN a 2400 giri/min.
Accensione:
spontanea, candele di preriscaldamento, batteria da 77 Ah
Alimentazione:
iniezione indiretta con pompa rotativa Bosch, sovralimentazione
mediante turbocompressore a gas di scarico KKK, filtro aria a secco,
pompa carburante meccanica
Distribuzione:
albero a camme laterale, aste e bilancieri
Comando
distribuzione: ingranaggi
Raffreddamento:
a liquido con circuito sigillato, pompa centrifuga, 2
elettroventilatori a comando termostatico e radiatore (capacitą
10 litri)
Lubrificazione:
forzata, con filtro olio sul circuito principale (olio 6,7
litri)
|
|
TRASMISSIONE E FRENI
|
|
Trazione:
posteriore
Frizione:
posteriore all'entrata del cambio-differenziale, monodisco a
secco con molla a diaframma, comando idraulico a pedale
Cambio:
a 5 marce sincronizzate e retro marcia, comando a leva centrale;
gruppo frizione, cambio, differenziale e freni a disco posteriori
collegato alla scocca; rapporto al ponte 11/42
Albero
di trasmissione: in due sezioni con 3 giunti elastici, sempre
collegato con l'albero motore, coppia conica ipoide
Freni:
a disco a doppio circuito sulle 4 ruote, comando idraulico,
servofreno a depressione e limitatore automatico di frenata al
retrotreno; freno a mano posteriore
Pneumatici:
165/70 SR 14 tubeless (optional 185/70 SR 14); optional cerchi
in lega leggera
|
|
AUTOTELAIO
|
|
Tipo
di telaio: scocca metallica autoportante a struttura
progressivamente differenziata
Carrozzeria:
berlina 4 porte e 5 posti
Sospensioni
avantreno: ruote indipendenti, bracci trasversali oscillanti
(schema a quadrilateri deformabili),
barre di torsione longitudinali, barra antirollio, ammortizzatori
idraulici telescopici
Sospensioni
retrotreno: ponte De Dion, molle elicoidali a flessibilitą
variabile, bracci longitudinali di spinta e reazione e barra
antirollio, parallelogramma di Watt trasversale, ammortizzatori
idraulici telescopici
Lunghezza
massima: 4385 mm
Larghezza
massima: 1640 mm
Altezza:
1430 mm
Passo:
2514 mm
Carreggiata
anteriore: 1360 mm
Carreggiata
posteriore: 1358 mm
Capacitą
serbatoio carburante: 49 litri
Sterzo:
a cremagliera
Massa:
1270 Kg
|
|
VELOCITA' MASSIMA DICHIARATA
|
|
Velocitą:
oltre 165 Km/h
|
|
(anno
di produzione - tipo - motore - numeri di telaio) |
1972
- 116.08 - AR01608 - AR*2001001/*2021350 1972
- 116.09 - AR01608 - AR*2160002/*2160331 1973
- 116.08 - AR01608 - AR*2021351/*2061900 1973/74/75
- 116.09 - AR01608 - AR*0001001/*0004451 1974
- 116.00 - AR01600 - AR11600*0001001/*0005500 1974
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